Heke hûn difikirin ku otomobîlek nûjen tenê avahiyek mekanîkî ye ku li ser tekeran dimeşe, hûn pêşveçûna kûr a ku pîşesaziya otomotîvê di du deh salên borî de derbas kiriye ji bîr dikin. Wesayîtên îro bi rastî navendên daneyê yên bigerok in ku tê de bi sedan senzor, kamera û bi dehan Yekîneyên Kontrola Elektronîk (ECU) di saniyeyekê de bi milyonan pakêtên daneyê (data) parve dikin. Di demên borî de dema ku dirêjahiya giştî ya kabloyan di otomobîlên mekanîkî de tenê çend sed metre bû, di wesayîtên hîbrîd û elektrîkî yên nifşê nû de (EV), ev dirêjahî dikare heta 3-5 kîlometreyan bigihîje. Ev tora ragihandinê ya mezin û herikîna enerjiyê bi kabloyên kevneşopî, giran û stûr nayê birêvebirin. Heke wisa bûya, wesayît wê giran bibûna, mezaxtina sotemeniyê wê pir zêde bibûya û xetereya têkçûnê wê derketiba asta herî bilind. Wekî Şule Kablo, em bi kabloyên hêzê yên pir-damarî FLRY-Y û pergalên ragihandinê yên CAN BUS, bersivê didin van daxwazên dijwar ên pîşesaziya otomotîvê û çareseriyên ku bi tevahî li gorî standardên otomotîvê yên navneteweyî ne pêşkêş dikin.
Ji bo agahdarî û siparîşan, ji rûpela me ya têkiliyê an jî bi ser Whatsappê re bigihîjin me.
Kabloya FLRY-Y Çi Ye? Di Çareseriyên Otomotîvê yên Pir-Damarî de Hêz û Berxwedêrî
Berevajî kabloyên yek-damarî FLRY-A û FLRY-B ku me di nivîsên xwe yên berê de analîz kiribûn, kabloya FLRY-Y avahiyek pir-damarî ye ku ji kombûna çend damarên îzolekirî di bin yek kiliyek derve (PVC) de pêk tê. Tîpa “Y” ya li vir kiliya derve ya PVC ya berxwedêr temsîl dike ku kabloyê ji faktorên derve diparêze. Wekî ku di kataloga me ya hilberên 2025an a Şule Kablo de jî bi berfirehî tê dîtin, kapasîteya me ya teknolojîk heye ku em van kabloyan li gorî hewcedariyên projeyê ji 2 damaran heta 7 damaran, û bi kesîtên heta 2.50 mm² hildiberînin.
Nexwe, kabloyên FLRY-Y bi rastî li ku derê wesayîtan têne bikaranîn? Qada bikaranînê ya herî berbelav, girêdanên krîtîk ên di navbera kêşer û dorseyê de ye. Avahiya pir-damarî ya ku dikeve hundurê soketên 7-pînî an 13-pînî, hemî hêzê ji lambeyên stop û sînyalên paşîn ên wesayîtê bigire heta hişyariyên frenê û ronahiya paşveçûnê, bi rêya xetek tenê ber bi paş ve dikişîne. Digel vê yekê, FLRY-Y di heman demê de di komên senzorên piralî de ku li beşa jêrîn a wesayîtê, nêzî şasiya derve ne, û di pêkhateyên tevlihev ên wekî motorên paqijkerê camê (silecek) de jî tê tercîhkirin. Bi saya kiliya xwe ya derve ya xurt, ew li hember kevirên ku ji rêyan difirin, derbên mekanîkî, şilavên wesayîtê yên xişîner ên wekî antîfrîz, rûnê motorê an hîdrolîka frenê, û guherînên germahiyê yên giran ên di navbera -40°C û +105°C de parastinek zêde peyda dike.
(Zencîreya Hilberê: Kabloyên Me Yên Otomotîvê Yên Pir-Damarî FLRY-Y û Vebijarkên Kesîtan Bibînin)
Pergala Demarî ya Wesayîtê: Teknolojiya CAN BUS (Controller Area Network)
Me bi rêzeya FLRY-Y ya pir berxwedêr veguhestina hêzê çareser kir, lê daneyên jiyanî çi dibe? Kabloya CAN, an jî bi navê xwe yê dirêj Controller Area Network Bus, stûna piştê ya navendî ye ku dihêle mêjiyên serbixwe yên di hundurê wesayîtê de (yekîneya kontrola motorê, modula ABS, modulên balîfên hewayê, û pergala şahiyê) bi hev re yekser û bêkêmasî biaxivin. Di demên berê de, ji her senzorekî kabloyek cihêreng diçû yekîneya sereke. Bi saya pergala CAN, hemî modul bi ser tora daneyê ya hevpar re diaxivin, û ev yek giraniya kabloyên wesayîtê bi sedan kîloyî kêm dike.
Ka em vê bi senaryoyek ji jiyana rastîn mînak bidin: Hûn bi leza 100 km/s di wesayîtek ku xwedî Pergala Frenkirina Acîl a Xweser (AEB) ye de diajon. Radar an kamera ya li pêşiya wesayîtê ji nişka ve peyayekî ku derdikeve ser rê dibîne. Ev agahî di perçeyek ji mîlîsaniyeyê de ji Yekîneya Sereke (ECU) re tê şandin; ECU daneyên ku ji senzorên lezê tên dinirxîne û fermanek “Fren bike!” ya rasterast bi ser xeta CAN BUS re ji modula ABS re dişîne. Her derengmayînek di vê ragihandina jiyanî de an jî xirabûnek ku ji ber parazîtên elektromagnetîk (EMI) yên li ser rê çêdibe, dikare bibe sedema karesatekê.
Çima “Twisted Pair” (Cota Pêçandî) Tê Bikaranîn?
Navxweyî ya wesayîtekê ji hêla elektrîkî ve hawîrdorek pir “bi deng” e, ku ev jî bi giranî ji ber bobînên agirpêxistinê û alternatoran e. Kabloyên CAN BUS di avahiya “Twisted Pair” (Cota Pêçandî) de têne hilberandin da ku pêşî li van parazîtên elektromagnetîk ên derve (EMI) û parazîtên frekansa radyoyê (RFI) bigirin ku pakêtên daneyê xera nekin. Pêçandina damaran bi hevre bi qonaxek diyarkirî piştrast dike ku qadên magnetîkî yên derve bi heman rengî bandorê li her du têlan dikin, û ev yek dihêle ku sînyal bi mantiqa “veguhastina dîferansiyel” vê dengê betal bike.
Çi hûn wesayîtek elektrîkî ya nifşê nû çêbikin ku ji bo teknolojiyên ajotina xweser amade dibe an fîloyek wesayîtên giran birêve bibin ku di şert û mercên dijwar ên şantiyeyê de dixebitin… Komên kabloya FLRY û binesaziya ragihandinê ya CAN BUS ya ku hûn hewce ne, bi garantiya sifirê tam a ji %100 ya Şule Kablo û standardên kalîteyê yên navneteweyî têne ewlekirin. Bi kabloyên ji rêzê vê têkiliya hesas a di navbera mêjî û masûlkeyên wesayîta xwe de nexin xetereyê; kalîteyê hilbijêrin.
Ji bo agahdarî û siparîşan, ji rûpela me ya têkiliyê an jî bi ser Whatsappê re bigihîjin me.