Heke hûn difikirin ku otomobîlek nûjen tenê avahiyek mekanîkî ye ku li ser tekeran dimeşe, hûn pêşveçûna kûr a ku pîşesaziya otomotîvê di du deh salên borî de derbas kiriye ji bîr dikin. Wesayîtên îro bi rastî navendên daneyê yên bigerok in ku tê de bi sedan senzor, kamera û bi dehan Yekîneyên Kontrola Elektronîk [...]
Daha fazla oku
Bi şoreşa Pîşesaziya 4.0 re, kargeh êdî biaqiltir in, makîne jî bileztir û hesastir in. Ji bo ku dezgeheke CNC an milekî robotîk bi hesasiyeta mîlîmetrîk bixebite, divê pêwendiya di navbera “mêjî” (ajokar) û “masûlke” (motor) de bêkêmasî be. Pêkhênerên jiyanî yên ku vê pêwendiyê pêk tînin Kabloyên Motora Servo û Kabloyên Sînyalê ne. Wekî […]
Gava hûn qapûta otomobîlek nûjen radikin, hûn ne tenê motora mekanîkî, lê di heman demê de pergaleke demarî ya tevlihev a ku dirêjahiya wê bi kîlometreyan e jî dibînin. Wesayîtên îro li gorî modelên kevn gelek zêdetir senzor, kamera û yekîneyên kontrolê yên elektronîk (ECU) dihundirînin. Ev şoreşa teknolojîk dibe sedema paradoksekê; pêwîst e wesayît […]